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我国最后一次科举考试是什么时候？
1904年7月4日 (农历五月廿一)，中国举行了历史上最后一次科举考试，从此延续了一千三百多年的科举考试制度宣告结束

1904年7月4日清晨，在礼部会试中选拔出来的273名贡士，从中左门进入保和殿，历经点名、散卷、赞律、行礼等种种仪式礼节，准备参加名义上由皇帝主考的殿试。这是3年一度的全国科举考试的最后一关。贡士们按这次考试的成绩重新排定名次。一甲3名将获赐进士及第，二甲和三甲分别获赐进士出身和同进士出身。上午10时，试题发下，是以皇帝名义提出的时务策问，题长大约五六百字。
贡士们立即开始撰写对策文，对皇帝提出的问题发表自己的见解和建议。对策文不限长短，常例为2000字，规定字必正体、文必到行，工整有格，不容疏忽。日暮为交卷时限。这次殿试的前三名为：状元刘春霖、榜眼朱汝珍、探花商衍鎏。参加这次殿试的贡士还有谭延闿、汤化龙、蒲殿俊、沈钧儒等。清廷于次年宣布废科举，因此甲辰科考成为中国历史上最后一次科举考试。
我国最后一次科举考试是清朝光绪二十九年（1903年）举行的秀才科考试。这次考试是清政府历次科举考试中最后一次全国范围内的科举考试，标志着封建科举制度的正式结束。此后，清政府开始推行新式教育，诞生了许多新型学校和新型教育制度。
1904年7月4日清晨，在礼部会试中选拔出来的273名贡士，因此甲辰科考成为中国历史上最后一次科举考试。 自此 起始于隋炀帝大业元年，到清光绪三十一年废科举兴学堂，在中国历史上整整存在了1300年之久的科举制度从此结束。
清朝光绪二十九年（1903年）是我国最后一次科举考试。
科举制度是中国传统教育制度的重要组成部分，从唐朝开始使用至清朝，历时一千一百多年，是中国古代士人晋升官员的主要方式。
科举考试的取消，标志着中国传统教育制度的终结，也标志着中国官方考试制度的开始。
科举考试实行了一千一百多年，其间朝代更替，科举考试的内容、标准也不断改变。
重新考察明清两代以来，科举考试在中国历史上的地位和作用也有了不同的解读。
有人认为科举考试推动了中国的文化进程和科技进步，有人则认为科举考试妨碍了中国文化的进步与创新。
最后一次科举考试是在1905年。
因为科举考试已经由于时代的进步而逐渐落后，难以适应当代社会的需求。
同时，新的教育制度和选拔人才的方式也在不断地改进和完善，并逐渐替代了传统的科举考试。
历史上的科举考试可以认为是中国千年教育制度的重要组成部分，对于我国历史文化的发展产生了深远的影响，而我们现在的教育也逐渐走向多元化、个性化和多样化。
经袁世凯、张之洞等人奏请，科举制度于1905年废除。因此，1904年（光绪三十年）因慈禧太后70寿辰而举行的恩科考试便成为中国历史上最后一次科举考试。这次考试产生的状元是直隶（今河北）肃宁人刘春霖，他也由此成为中国历史上最后一位状元郎，即所谓的“第一人中最后人”。
鲁西南高铁规划是怎么样的？
其实，在山东现有的高铁网络规划中，没有一条叫“鲁西南高铁”的。
如果按传统的鲁西南区域定义，可能包括济宁、菏泽、枣庄和临沂。在已经公布的高铁规划中，至少有三条高铁是经过这些城市的。
其中已经在修建，并将在未来几年内通车的，是鲁南高铁。
鲁南高铁东起日照，西到菏泽，分四段来分步建设。目前日照至临沂段、临沂至曲阜段都已经在建设过程中，曲阜至菏泽段已经获得国家批复，2018年也将开工建设。此外还有菏泽-河南兰考段，因涉及两省，目前还在协调。
鲁南高铁是按照目前通行的350公里时速设计的高速铁路线路，从日照到菏泽全程近500公里，建成之后，从东部东部的海边到最西端的牡丹之乡，全程用时不超过2个小时。
鲁南高铁建成后将结束临沂、日照、菏泽没有高铁的历史。
另外，正在线路最终确定阶段的京九高铁，也将经过菏泽地区。按照菏泽市有关部门之前发布的信息，京九高铁确定经过菏泽，菏泽以北至聊城的线路仍在最后的商榷阶段，菏泽以南至商丘的线路已经确定。据悉，京九高铁的线路总体上不会偏离现有的京九线，在菏泽会经过郓城、菏泽市区、定陶、曹县等几个区县，全长150公里左右，设计时速也是350公里。
此外，在今年年初公布的山东省新旧动能转换工程总体建设方案中，还提到一条规划中的高铁线路，会经过临沂地区，这就是规划中的滨州-淄博-莱芜-临沂高铁线路。对于这条线路，目前更详细的规划信息还不多，如果建成，临沂将成为鲁西南地区仅次于曲阜、菏泽的高铁交通枢纽城市，令人拭目以待。cp
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